多地新能源充電站充電漲價幅度高達(dá)87%？專家表示：當(dāng)前并不存在直接收割目標(biāo)群體的情況！

據(jù)網(wǎng)友透露，上海某地充電樁費(fèi)用有較大漲幅。據(jù)這位網(wǎng)友介紹，在同一地點(diǎn)和一時間段內(nèi)，充電樁曾經(jīng)是1.15元，但如今已經(jīng)漲到2.15元，上漲87%。

除上海之外，最近多地充電站費(fèi)用也迎來價格上漲。

針對這一情況，有人分析認(rèn)為，一方面是由于大型充電站用電歸入工業(yè)用電，電價調(diào)整導(dǎo)致充電費(fèi)的調(diào)整；另一方面，大多數(shù)第三方運(yùn)營商幾乎都處于虧損狀態(tài)，這使得他們不得不提價才能“活下去”。

體現(xiàn)在

鄭州不少品牌的充電樁價格都在上漲

上海充電有些漲了將近8成

進(jìn)入7月份，鄭州眾多新能源車主表示，幾乎所有市域不同牌子的新能源充電站都迎來了提價，與平日里價格最低的“深夜階段”相比，提價之后充電費(fèi)用，上漲了近1倍。與特來電和聯(lián)合等品牌充電站充電價格相似，與以往相比都有一定幅度的提升，增幅都超過了30%。

比如星星充電，市民王先生7月7日1:40在商務(wù)外環(huán)星星充電站充電，總共充電25.881度，消費(fèi)13.2元，平均價格為0.51元/度（其中停車費(fèi)用以2個小時為限，高于**個小時的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是4元）。7月18日份，以上位于鄭州商務(wù)外環(huán)上的星星被充電了，而該段的價格則是每度0.78元（加上服務(wù)費(fèi)）。

除了星星充電外,e充電（國家電網(wǎng)）所在的鄭州市域內(nèi)的充電樁也迎來價格上浮，楊琳于今年5月13日2:49在紫荊路e充電，共計充電38度，一共消費(fèi)15.62元，平均價格為0.41元/度?，F(xiàn)在這個充電樁0:00-7:00期間充電價格每度0.62元，上漲了將近50%。

充電價格上漲首先招致一些網(wǎng)約車和出租車司機(jī)“吐槽”。鄭州一位出租車司機(jī)稱:“一天下來要多花15到16元，每月要多花400到500元?！绷硪幻鲎廛囁緳C(jī)說，習(xí)慣了在平峰的時間進(jìn)行充電，以節(jié)約充電費(fèi)。

國內(nèi)除鄭州以外的城市的新能源充電站都迎來了不同程度的增長。

最近有網(wǎng)友透露上海公共充電樁充電價格上漲，特別是中午以后漲幅較大，部分充電樁價格上漲六七毛錢，之前為1.15元，如今為2.05元，漲幅接近八成。

另外，一些浙江車主還發(fā)現(xiàn)一款充電APP上線“隨心的電量包”價格隨之改變,300度電量增加20元。重慶市一些快充站充電價格也都出現(xiàn)了不同程度的增長，高峰時12:00—14:00充電價格達(dá)1.94元/度，電費(fèi)1.54元、服務(wù)費(fèi)0.4元。

答復(fù)說

有人說，費(fèi)用調(diào)控是由企業(yè)決定

有的建議“自己選擇適當(dāng)?shù)臅r間段進(jìn)行充電”

關(guān)于充電價格上漲原因,e充電有關(guān)人員向記者表示，商用充電樁的充電有電價和服務(wù)費(fèi)兩種成本，電價由國家確定，充電樁由省政府確定，充電服務(wù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)最高限額由省人民政府價格主管或者授權(quán)單位確定，以補(bǔ)償充電設(shè)施運(yùn)行成本?！笆忻袢粽J(rèn)為所處充電區(qū)域成本較高，可自主選擇較適合自己充電的時間段或者區(qū)域。”工作人員說。

而特來電充電有關(guān)人員則向記者表示，目前公司對鄭州地區(qū)充電站的定價和服務(wù)費(fèi)調(diào)控都是由本地子公司直接承擔(dān)。“他們是有這個權(quán)利的，而且不同充電站可能屬于不同子公司，因為不管是基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)用還是充電電價的漲幅，都是由他們直接說了算的?！蓖瑫r這名工作人員表示，對于子公司控制充電價格一事，特來電總公司沒有權(quán)利干預(yù)子公司的決策。

然而記者注意到，部分品牌所提供的充電會員價和套餐價中，大部分車主只要按月交納固定會員費(fèi)用就可以享受到全天各時間段0.06元/度的充電優(yōu)惠。

分析認(rèn)為

電價調(diào)整的效果

或者是運(yùn)營商的成本問題造成的

對于充電費(fèi)價格上漲問題，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這可能與國家發(fā)展改革委5月份發(fā)布的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價及有關(guān)事項的通知》有一定關(guān)系。按照《通知》規(guī)定，今年6月1日起執(zhí)行新電價方案，《通知》明確新電價方案逐步把用戶用電價格歸居民生活所有、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工商業(yè)用電（實行居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價格外）3種。且大型充電站用電歸入工業(yè)用電，因此電價調(diào)整勢必影響新能源車的充電費(fèi)用。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心張翔研究員表示，充電樁在市場中提價的原因或許是背后運(yùn)營商的成本運(yùn)營，“當(dāng)前充電樁運(yùn)營商中，多數(shù)并沒有贏利，也許除個別頭特來電之類能贏利外，其余運(yùn)營商幾乎全在賠錢?！睆埾杞忉屨f，現(xiàn)在市場上運(yùn)營商運(yùn)營的公共充電樁電價一般都要比家用充電貴得多,“在普通一線城市中，運(yùn)營商的用電價格一度電平均約為2元，但車主晚上在家充電時一度電平均為0.3元。”價格的差距會造成運(yùn)營商運(yùn)營成本的提高,“另外運(yùn)營公司還要為停車場多交停車費(fèi)用，這也算是一筆不小的支出了，加上現(xiàn)在公眾對公用充電樁的充電積極性降低，這自然導(dǎo)致運(yùn)營商的損失越來越大?！?/p>

還有一種意見認(rèn)為一些城市公共充電價格上漲或者和最近供電壓力相關(guān)。7月10日廣東，廣西，貴州，云南，海南5?。ㄒ韵潞喎Q南方區(qū)域）電力負(fù)荷達(dá)到2.26億千瓦，創(chuàng)歷史最高水平。根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會的預(yù)測，在2023年的正常氣候條件下，我國夏季用電負(fù)荷**值在13.7億千瓦左右，較2022年增長8000萬千瓦；如果長時間大面積極端高溫天氣發(fā)生，我國的最高用電負(fù)荷或?qū)⑤^2022年提升接近1億千瓦。

專家們建議

可以針對不同的運(yùn)營商進(jìn)行分區(qū)管理

形成差異化的競爭

同時，張翔指出，他并不認(rèn)為目前公用充電市場會出現(xiàn)“集體收割”現(xiàn)象,“當(dāng)前我國比較主流的充電品牌共有五種，并且總體實力比較平衡，均處在發(fā)展中階段，并且多數(shù)追求投資，所以當(dāng)前并不存在直接收割目標(biāo)群體的情況?！?/p>

北京師范大學(xué)政府管理研究院宋向清副院長表示，對于多品牌充電站近乎“共同漲價”的問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該介入調(diào)查，避免一些運(yùn)營商建立“壟斷性質(zhì)的同盟”或者存在“一起商量漲價的事”的決策過程、“若存在，涉嫌不正當(dāng)經(jīng)營?！?/p>

在如何穩(wěn)定公共充電價格的問題上，宋向清主張政府應(yīng)該把公共充電作為公共服務(wù)設(shè)施的構(gòu)成要素，并通過在政府層面的宏觀調(diào)控來統(tǒng)一制定有關(guān)合理的價格以切身維護(hù)車主的權(quán)益。

張翔表示，為了規(guī)避運(yùn)營商寡頭局面，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該出臺相應(yīng)政策，針對不同運(yùn)營商進(jìn)行分區(qū)管理，以形成差異化競爭、規(guī)避一家獨(dú)大、恣意控制價格等局面。

小編認(rèn)為：新能源市場不斷更新迭代，擴(kuò)大市場汽車占用率， 率先投資的充電樁企業(yè)有可能存在很多不規(guī)范，甚至套取各類政策補(bǔ)貼，所以之后充電樁市場還需要加強(qiáng)規(guī)范化運(yùn)作。本企業(yè)專注為客戶提供新能源汽車充電樁的設(shè)備、安裝、維護(hù)一站式服務(wù)。